Phân tích mô-men xoắn của van cầu

Khi van chặn bắt đầu đóng từ vị trí mở hoàn toàn, khi đĩa van đi xuống, chất lỏng sẽ tạo ra sự chênh lệch áp suất giữa phía trước và phía sau đĩa van để ngăn đĩa van rơi xuống và lực cản này tăng nhanh khi van dừng. đĩa đi xuống. Khi van chặn đóng hoàn toàn, chênh lệch áp suất giữa mặt trước và mặt sau của đĩa bằng áp suất làm việc của môi trường và điện trở là lớn nhất tại thời điểm này. Cùng với lực bịt kín bắt buộc, lực tác động tại thời điểm đóng van cầu tăng lên nhanh chóng. Trong quá trình mở van, lực đẩy do áp suất trung bình gây ra hoặc do chênh lệch áp suất giữa phía trước và phía sau đĩa đều giúp mở van. Cần chỉ ra rằng mô-men xoắn tại thời điểm mở van có thể vượt quá mô-men xoắn tại thời điểm đóng van, vì lúc này phải khắc phục một lực ma sát tĩnh lớn. Khi van chặn được mở, khi chiều cao mở của đĩa van đạt 25% đến 30% đường kính danh nghĩa của van chặn, tốc độ dòng chảy đã đạt mức tối đa, nghĩa là van chặn đã đạt đến vị trí mở hoàn toàn. , do đó vị trí mở hoàn toàn của van chặn phải được điều khiển bằng đĩa van. để xác định hành trình. Tình huống van chặn đóng và mở lại sau khi đóng chặt cũng tương tự như van cổng bịt kín cưỡng bức. Do đó, vị trí đóng của van chặn phải được xác định bằng cách tăng mômen vận hành lên giá trị quy định.